同济大学铁道与城市轨道交通研究院集中了同济大学在铁路和城市轨道交通领域的专业人才优势和基础设施优势,致力于铁路与城市轨道交通的教学和科研; 致力于发挥同济大学各学科的优势, 为我国的铁路与城市轨道交通事业做出贡献; 致力于开拓创新, 发展便捷、环保、经济和现代化的公共交通系统。
铁道与城市轨道交通研究院所属主要学科的历史可以上溯到1921年,当时任中科院学部委员、第一、二、三届人大代表的上海交通大学程孝刚教授为中国机车车辆工程技术和机车车辆高等教学奠定了基础,在院系调整中,同济大学,上海交通大学等院校的铁路技术相关专业合并为上海铁道学院,后又与上海铁道医学院合并为上海铁道大学, 2000年与同济大学合并后,成立了铁道与城市轨道交通研究院,成为一个虚实结合的面向铁路工程技术的窗口,2003年为了增强铁道技术优势,整建制调入机械学院的机车车辆研究所及部分铁路方向教师,进一步壮大了学科的科研力量。
研究院现任领导
昔日机电学院办公大楼 程孝刚教授雕像
今日研究院临时办公大楼
铁道与城市轨道交通研究院现有教职工人数51人,从事教学科研的教师33人,其中教授7人,副教授、副研究员及高级工程师19人。具有博士学位的12人,具有硕士学位的12人。
铁道与城市轨道交通研究院设有“机车车辆研究所”、“电力牵引控制研究所”、“制动技术研究所”、“轮轨系统研究所”等6个研究所;设有“轨道交通装备研发中心”和“磁浮交通技术研究中心” 2个研究中心;以及“教学实验中心”和“城市轨道交通研究” 杂志社。另外研究院与校内其他学院还共建有“安全软件测试评估研究所”、“电信工程研究所”等6个研究所。
铁道与城市轨道交通研究院从2005年起招收车辆工程(轨道交通)四年制本科专业学生,现有本科学生115名(三个年级)。研究院现有2个二级学科点:载运工具运用工程(一级学科点为交通运输工程);车辆工程-轨道交通(一级学科点为机械工程)。目前在校的硕士生56人,博士生11人。
目前研究院主要有车辆工程、电力传动和控制、轨道工程三类学科方向。车辆工程方向主要从事机车车辆动力学与强度、轮轨关系研究、制动系统研究、车辆的结构及轻量化设计、机车车辆的抗撞击安全性研究、机车车辆的计算机虚拟设计技术、机车车辆的故障检测技术、机车车辆的动力学试验技术和机车车辆部件的强度试验技术; 电力传动和控制方向主要研究电力牵引技术、牵引控制系统理论与技术、检测与故障诊断技术、列车网络及信息处理技术等; 轨道工程方向主要研究轨道的减振降噪技术、新型的轨道结构、轨道线路与列车的相互作用、无缝线路的相关技术、高速道岔关键技术等。
在校各级领导的支持关心下,在研究院各位教师和员工的协同努力下,已在我国的轨道交通领域取得了丰硕成果,并有长足的发展潜力。此仅以下面部分图片折射科研教学活动的一个侧面:
校领导亲临现场视察支持科研教学工作
院领导总结发言 党总支书记与学生干部交流
各级领导亲临现场视察工作
学术报告—开拓学生视野
下图为计划新建中轨道交通试验基地。该基地作为学校“985”洁净能源地面交通工具学科平台的组成部分,充分发挥同济大学的综合学科优势,形成轨道交通技术人才的培养基地,以及轨道交通技术的研发中心;以“产学研”联盟为主导,融入轨道交通自主创新的主战场。
同济大学铁道与城市轨道交通研究院
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