第九章 交通心理学*
名词：
1．交通事故的人为性：（340）指交通事故在很大程度上是人为因素导致的，有可能通过人的各种努力降低交通事故的发生概率。
2．交通情境：指交通行为所处的环境，它主要包括人、车辆、物理环境和社会环境。
3．感知劳动：驾驶行为介于体力劳动和智力劳动之间，人体工程学将它称为感知劳动。
4．山洞视：当车速提高到一定程度时，驾驶员的视野变得很窄，就像在山洞里看远处的外景，因此形象地称为山洞视。
5．眩光作用：指人眼如果突然遭遇强烈的光线照射，除了不适感受之外，视力会急剧下降，甚至暂失明。
6．心理眩光心理学把不至于导致暂时性功能失明，但能产生不适的眩光称为心理眩光。
7．追求感受：指乐意接受多变、复杂、剧烈的感受和体验，并愿意为此承担身体、社会、法律和钱财方面的风险这样一种行为方式或行为倾向。
8．攻击性驾驶行为：有意侮辱或有可能伤害他人的驾驶行为称为攻击性驾驶行为。
9．虚假一致性：指人们倾向于过高估计其他人与自己的意见、信念或态度的一致性。
10．驾驶适合性：指胜任驾驶职业或驾驶活动的适宜程度，包括个体的生理、心理和社会方面的能力、状态及倾向性。
11．跳出事故：指行人突然闯入机动车道，或者突然出现在机动车前后而导致的交通事故。
问答题：
1．为什么说交通事故有人为性？
答：（1）交通情境的人为性：除人因素本身，如车辆、物理环境（道路）、社会环境（交通法规）也有一定的人为性。
（2）事故原因分析。主要是驾驶员酒后驾驶、超速、走单行线、违章超车、超大型载、违章操作等。
（3）发生事故的人体差异性：由于驾驶员在生理、心理和社会层面上有个体差异，他们之间发生事故的概率就有明显的差别。
（5） 交通管理的有效性：有效的交通管理可以显著降低事故发率。

2．交通心理学的交通行为系统模型。
答：（342）人、车辆、物理环境、社会环境。

3．其他职业相比，驾驶员的劳动有什么特点？
答：以感知负荷大为主要特点：
（1）信息输入量大；（2）信息加工负荷持续存在；（3）信息加工要求及时、快速；（4）信息加工失误可能带来严重后果。

4．人类在夜间视力有什么变化？
人：（353）夜间视力明显下降：
（1） 颜色、细节知觉变为明度、轮廓知觉。晚上光照相馆不足，视锥细胞的作用降低，主要靠视杆细胞来感知明暗程度。
（2） 视觉参照系统的改变；
（3） 光污染与视觉干扰。各种光源，包括对面行车的前照灯、路边的建筑物、工地照明灯等，对驾驶员的视觉干把非常大。
（4） 眩光作用。

5．举例说明人格特征与驾驶行为之间的关系。
答：（1）社会偏差程度越大的驾驶员，发生事故的可能性越高。
（2）追求感受的倾向与交通违章次数呈正相关。
（4） 攻击（攻击性驾驶行为）与交通事事故存在相当密切的关系。

6．驾驶员如何控制或管理自己的情绪。
答：（1）安排好工作与生活。
（2）处理好生活中的日常琐事。
（3）恰当地认识和评价环境刺激。
（4）正确认识和评价自己的能力。
（5） 恰当地表达和处理情绪。

7．举例说明社会认知与驾驶行为的关系？
答：（1）行为者——观察者效应：指亲身经历某种行为并遭遇挫折或失败的人，对行为后果的原因解释不同于观察者。一般说来，亲历者一般注重情境方面的原因，而观察者则倾向注重行为者自身方面的原因，还可能跟自利性偏见有关。行为者与观察者认识问题的角度不同，所以发生交通纠纷时，要多听取旁观者的意见。
（2）虚假一致性：当被要求估计一些错误或违章驾驶行为的普遍性时，那些自己有类似错误的人，所估计的比例要明显高于其他人的估计。这些错误的认识，反过来成为这些人继续违章的理由或安慰。

8．驾驶员如何预防疲劳和疲劳驾驶？（370）
答：（1）检测自己的疲劳状态。（2）保证充足的睡眠。（3）合理调整驾驶作业。（4）采取保持清醒或疲劳报警措施。

9．酒后驾驶行为与事故有什么特点？
答：（1）年轻驾驶员居多。（2）血液酒精含量多在0。1-0。2%间。（3）事故多发生在饮酒后的30-60分钟内。（4）事故后果严重。（5）特定时间段和区域。

10．行人交通事故有什么特点？*
答：（1）行人往往是直接的受害者；（2）学龄前儿童和老人最容易成为事故的受害者；（3）多发生在行人横穿机动车道路时，比如横穿机动车道、在道路上游戏、作业、在路边行走等交通情形。（4）多发生在人行横道附近、交叉路口；（5）多发生在夜幕降临时分及夜间。

11．举例说明步行者的交通行为和心理。
答：（1）穿得空隙判断，有时行人会利用姿势、手势、站立的位置等向来车驾驶员传递要穿行的信号。从而制造穿行空隙。这种行为多出现于行人众多、上下班高峰、车辆川流不息的时候。行人此刻心情可以理解，但非常危险。
（2）穿行等待时间：机动车道宽，等待时间长；小学生没有耐心等待；男性不如女性耐心；高峰期，等待时间短；等待时间过长会引起焦虑和冒险穿行行为。以30秒为宜。